外媒:中國開通西沙旅遊線路意在強化主權表達|西沙 |
參考消息網9月5日報道 外媒稱,中國政府9月2日正式開通從三亞到與越南有爭議的西沙群島的旅遊航線。但官方媒體並未提及中越兩國之間的爭議。 埃菲社9月2日援引中國官方媒體的報道稱,200多人當日乘坐“椰香公主”輪前往西沙群島。 據海南海峽航運股份有限公司海之峽旅行社負責人介紹,新航線開通後,遊客經過12個小時的海上航行,可以到西沙三個原生態島嶼銀嶼島、全富島和鴨公島體驗海島觀光探險。 登島後,遊客可以玩沙灘排球、潛水、釣魚,還可以拍攝婚紗照。整個行程四天三晚,新航線價格從4000元至1萬元人民幣不等。 據報道,從9月起,西沙旅遊由原來的海口-西沙航線變更為三亞-西沙航線,航行至西沙的時間也縮短瞭近6個小時。 日本外交學者網站9月2日援引新華社的報道稱,一傢經營赴有爭議的南中國海島嶼的旅遊線路的中國公司調整瞭其航線,以縮短航程。這一改變使中國國傢媒體有由頭對這一航線迄今的成功進行報道。據報道,該航線自2013年4月開通以來,已經為3000多名遊客安排從海南島赴南中國海上的西沙群島的旅遊。 文章稱,盡管媒體對這條航線的報道主要集中在旅遊方面,但是這條航線也毋庸置疑地牽涉政治層面。開展赴西沙群島的定期旅遊有助於中國鞏固其所提出的對該地區享有絕對管理控制權的主張。船上為遊客提供食宿,這樣一來中國就可以送很多遊客過去,而不用進行大規模的基礎設施建設(如果遊客住在岸上,基建是必需的)。此外,乘船旅行還為中國在爭議地區巡邏提供瞭一個新的妙招——中國傾向於用民間船隻在南中國海的爭議海域進行巡邏。北京通常喜歡用公務船或名義上的漁船來對它的主權聲索進行支持。 赴西沙群島的航線去年開通時遭到瞭越南的強烈反對。 中國媒體的報道還說,前往該地區的官方旅遊線路將有助於阻止赴該地區的未經批準、並有可能造成事故的航行。 菲律賓同樣有興趣把它在南中國海爭議區域所把持的地點變為旅遊目的地。菲律賓武裝部隊總參謀長格雷戈裡奧·皮奧·卡塔潘說,他希望開通前往有爭議的南沙群島的遊輪服務。卡塔潘稱,中國的旅遊服務為菲律賓采取類似行動提供瞭先例。旅遊正加入捕魚和石油鉆探的行列,成為一種對爭議區域行使控制權、同時為本國帶來經濟效益的手段。 德新社9月4日報道稱,越南政府當日說,越南對中國遊客前往南中國海有爭議島嶼旅遊一事提出抗議。 “椰香公主”郵輪於9月2日離開中國,搭載216名遊客前往西沙群島進行為期四天的旅遊。越南對該群島也宣稱享有主權。 越南外交部發言人在越南政府網站上說:“中國對這一地區的旅遊開發是嚴重侵犯越南主權的行為,而且不符合越南與中國就指導解決海洋相關問題的基本原則所達成的協議。” 在中國采取這一行動的一周前,越南派遣越共特使前往北京,為修復兩國關系進行會談。越南外交部上周稱,這次訪問“富有成果”。 香港城市大學教授喬納森·倫敦說:“此舉將被河內視為具有挑釁性,而且令人失望。總的說來,這一舉動令人們對北京的真正意圖提出疑問。” 【延伸閱讀】 西沙郵輪旅遊首航 4天3夜價格4000元起 中新社三亞9月2日電(記者 尹海明)9月2日下午17時許,隨著海南海峽航運股份有限公司“椰香公主”郵輪載著遊客緩緩駛離三亞鳳凰島國際郵輪港,西沙郵輪旅遊三亞至西沙航線正式開通。 據瞭解,西沙郵輪旅遊航線自2013年4月首航以來,已運營20多個航次,接待各地遊客3000多人次。為瞭給遊客提供更加美妙的西沙旅遊體驗,經過一年多的籌備,海南海峽航運股份有限公司決定將西沙旅遊航線始發港由海口秀英港調整為三亞鳳凰島國際郵輪港,郵輪航行至西沙的時間縮短近6個小時。 據海南海峽航運股份有限公司海之峽旅行社介紹,三亞具有豐富的旅遊資源和巨大的旅遊市場潛力,該公司努力將三亞旅遊與西沙旅遊通過郵輪旅遊的方式串聯起來。三亞至西沙旅遊航線開通後,旅客在三亞不僅可以遊玩三亞的傳統景區、到全球最大的免稅店購物,還可以從三亞出發去體驗西沙之美。 據瞭解,三亞至西沙航線價格從4000元(人民幣,下同)至10000元不等。記者在海南海峽航運股份有限公司提供的行程中看到,三亞至西沙航線時間為4天3晚,遊客可以登上西沙銀嶼島、全富島和鴨公島,體驗漁民生活,享受沙灘、陽光、海水,參加沙灘排球、潛水、海釣、藍洞探秘、環保衛士、婚紗攝影等活動,感受西沙海洋旅遊的魅力。(完) 【延伸閱讀】 中國擬在西沙修建燈塔引境外媒體關註 參考消息網8月9日報道 外媒稱,中國擬在南海5個島礁上設燈塔。其中至少有兩個島礁位於中國與越南有爭議的水域中。 新加坡《聯合早報》8月8日援引中新社的報道稱,南海航海保障中心西沙航標處透露,該處已完成對西沙海域的北礁、羚羊礁(筐仔沙洲)、晉卿島、南沙洲、高尖石等5個島礁的燈塔(樁)建設實地勘測選址工作。 據香港《南華早報》網站8月8日報道,中國計劃在有爭議的西沙群島上修建燈塔,分析傢說此舉表明北京堅定維護自己在南海上的主權主張。 中國社會科學院亞太研究所研究員杜繼峰認為,以方便航行的名義修建燈塔,不大可能引起越南方面的強烈反應,因為理論上其他國傢的民用船隻也可以從中受益。 國際問題專傢沈世順說,燈塔修建計劃表明,北京在南海領土爭端中的立場是強硬的,“老百姓一直呼籲政府在領土爭端中要堅定不移”。 美國《紐約時報》網站8月7日援引中新社的報道稱,該國計劃在南海的5個島礁上修建燈塔,那將是北京對其在上述爭議海域實施建設項目引發的批評聲所作的最新回擊。 美國呼籲有關國傢保持克制,不要采取可能加劇南海領土爭端的行動。這項聲明則是中國發出的最新信號,表明該國拒絕考慮上述呼籲。 報道稱,東盟近日將在緬甸召開會議。據預計,美國國務卿約翰·克裡將在會上向有關國傢施壓,要求它們暫停有關活動。來自亞太各國和歐盟的外長將共同出席東盟地區論壇。 報道稱,中國已拒絕接受在其提出聲索的南海島礁上暫停施工的要求。 報道認為,在西沙群島上修建燈塔很可能會激怒越南。 澳大利亞新南威爾士大學亞洲安全問題專傢卡爾·塞耶說,中國會堅持其立場,即修建燈塔屬正常活動。 【延伸閱讀】 中國完成南海西沙水域燈塔選址 記者6日從南海航海保障中心西沙航標處瞭解到,該處已完成對西沙海域的北礁、羚羊礁(筐仔沙洲)、晉卿島、南沙洲、高尖石等5個島礁的燈塔(樁)建設實地勘測選址工作。 據南海航海保障中心西沙航標處副處長楊青介紹,西沙水域島礁分佈廣、基礎資料少、礁盤靠泊難,西沙航標處選拔燈塔(樁)建設經驗豐富的技術骨幹,利用北鬥海圖定位系統、漁用導航探測等系統,從7月27日開始,對西沙海域5個島礁進行燈塔(樁)建設開展前期實地勘測選址。在為期八天的實地勘察中,技術人員嚴格遵循助航效果好、登陸便捷、建設可行、防風浪侵蝕等燈塔(樁)建設選址要求,對5個島礁周圍水域情況進行瞭全面的勘察及測量,通信信號測試等,掌握瞭較為詳盡的第一手資料,截止8月4日已初步確定5個島礁燈塔(樁)建設地點及備選地點。 據瞭解,中國三沙轄區目視航標服務嚴重不足,許多島嶼都沒有可供使用的民用海圖資料,直接影響著三沙市政府的區域管理、開發建設和航行作業船舶的安全監管。西沙航標處技術人員還將繼續開展島礁地質地貌勘測,采集西沙水域擬建島礁地質樣本,為下一步燈塔(樁)建設采集詳實的勘測數據。(瓊芬) 【延伸閱讀】 西沙群島有人居島礁均設立群眾自治組織 新華網三沙7月22日電 三沙市甘泉社區居委會22日正式掛牌成立,標志著三沙市西沙群島全部有人居島礁均設立瞭群眾自治組織,三沙市基層組織建設日趨完善。據介紹,甘泉社區居委會將配合三沙市各有關部門,在島礁及周邊海域開展動植物、文物保護等工作。 甘泉島地處中國西沙群島中西部,面積0.3平方公裡,以島水甘泉著稱,島上有唐宋時期我國漁民居住的遺址,也是我國第六批文物保護單位。“目前島上共有12名居民,島上綠色植被種類豐富,棲息有大量海鳥和30餘隻野羊,自然環境十分優越。”三沙市甘泉社區首任居委會主任許德輝說,居委會成立後,島上居民將切實履行職責,將海洋、海島環境保護好。 據瞭解,為進一步加強三沙海洋管控與島礁生態環境保護,今年2月17日,三沙市甘泉島海洋與動植物保護站、文物保護站相繼掛牌成立。 【延伸閱讀】 外媒:中國在西沙最大島嶼上建設學校 參考消息網6月17日報道 外媒稱,菲律賓16日表示,將提議暫停在南海進行建設。而就在兩天前,中國開始在南海的一個前哨島嶼上建設一所學校。 據美聯社6月16日報道,菲律賓外交部長阿爾韋特·德爾羅薩裡奧說,他將向東盟提議,呼籲暫停在南海進行建設。此舉可能遭到中國的無視或抨擊。 德爾羅薩裡奧說:“我認為,我們應該利用國際社會來推動並表達,我們需要在南海緊張局勢失控之前控制局勢。” 報道稱,中國14日開始在西沙群島中最大的島嶼上建設一所學校,以為島上的軍事人員和其他人員的子女提供教育服務。兩年前,中國在該島建市,以管理廣闊的海域。中國希望加強控制這個可能蘊藏豐富石油資源的海域,而其他亞洲國傢也對這些島嶼提出瞭“領土要求”。 德爾羅薩裡奧在菲律賓阿爾托廣播系統-紀事廣播網廣播公司的新聞節目上說,中國正在加快實施在南海的“擴張計劃”,以在東盟與中國簽署“南海行為準則”之前完成擴張。 德爾羅薩裡奧說,美國負責東亞事務的助理國務卿丹尼爾·拉塞爾關於凍結南海活動的建議是“一個合理的方案”,他願意提出這個建議。 菲律賓15日宣佈,關於中國對南沙群島的西門礁進行開發,菲方最近已經提出抗議。今年5月,菲律賓發現中國船隻對赤瓜礁一大片土地進行開發之後,也提出瞭抗議。 菲律賓官員說,中國還對南沙群島的華陽礁和南熏礁進行瞭開發。他們說,中國可能在開發的島礁上建設軍事基地和機場跑道,以增強軍事存在。 (原標題:外媒:中國開通西沙旅遊線路 意在強化主權表達) Tags:
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2015年1月21日星期三
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