臺灣空難調查報告最快一周內公佈|臺灣空難

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圖片來源《聯合晚報》 　　中新網7月24日電 據臺灣《聯合晚報》報道，臺灣“交通部長”葉匡時今天上午搭機到澎湖瞭解復興航空失事空難，他表示，昨天澎湖的天氣符合飛航條件，復興航空墜毀前，已有9架班機降落馬公機場；民航局長沈啟也表示，昨天下午天氣確實有些變化，但立榮航空班機在6時57分降落，當時能見度、側風都沒有問題。 　　受傷的乘客指稱事發前曾聽到爆炸聲，救難團隊上午在駕駛艙主要殘骸50公尺外，發現航班的被撞掉的機輪，分析飛機飛行姿態改變前，可能開啟起落架的機輪先撞及當地民宅屋頂，造成機體翻轉墜毀，爆炸與火光，可能源自第一個撞擊點。 　　飛安會上午動員11人到失事現場調查，並帶回兩個黑盒子判讀。飛安會執行長王興中表示，目前任何情況都不能排除，最快5天到1周會有初步調查結果。 　　王興中指出，調查分飛航操作、機務維修、生還因素、航管、天氣與氣象等，也會在現場量測，昨晚找到的兩具黑盒子，下午就會帶回臺北解讀。由於航機撞擊力量大，黑盒子有相當程度的損傷，需花一些時間處理與幹燥後，才會取出解讀，希望數據不會損毀。 　　王興中說，這架飛機是由法國設計、制作，法國事故調查人員與飛機制造廠商共7人，明天會搭機到臺灣，加拿大的發動機廠商代表，明天也會到達臺灣，預計周六就會加入調查團隊。沈啟說，復興航空GE-222航班昨天晚間7時要求降落時，馬公機場能見度為1600公尺，飛機要求落地是OK的。 　　民航局飛航安全組副組長易心莊表示，出事的復興航空班機，昨天下午5時43分由高雄起飛後，約晚間6時許飛抵馬公機場上方，因能見度太低，在馬公上空盤旋約1小時，晚間7時塔臺認為機場能見度達約1600公尺，符合降落標準，呼叫班機進場。 　　但晚上7時6分飛機降落過程中，駕駛連續呼叫兩次“Go-Around”，塔臺接獲後7時7分按照程序同意，但呼叫時沒得到回復，改由高雄機場控制臺呼叫時也沒有回音，7時8分按警鈴通報消防單位。民航局數據顯示，雷達最後出現班機高度是330英呎，後來飛機就消失在跑道前端1000公尺處。 (原標題：飛安會：臺客機墜毀事故調查報告最快一周內公佈) （編輯：SN182） Tags: 收債公司, 收數公司, 清債公司, 賬務管理公司, 要賬公司, 律師事務所, 法律訴訟, 私家偵探, 中港調查, 調查, 商業欠債, 公司貨款, 法院判令, 工程欠款, 個人欠債, 貿易欠債, debt, credit management , private detective, detective, Investigation, 中港跟蹤, 通姦證據, 外寓姘居, 攝影監聽, 兒女活動, 失縱調查, 婚姻家世, 職員行縱, 商品打假, 要員保護, 收租收樓, 保險詐騙, 保鏢訓練, 商業詐騙, 讀心術, 反身體語言訓練, 被強暴自救法, 危機管理, 被調查自救法, 討債, 秘密跟蹤, 背景調查, 調查員, 行蹤, 查人, 監視, 刑事案底, 通姦證據, 子女行蹤, 刑事記錄, 私家偵探價錢, 專業偵探, 偷拍, 偵探, 商業信用報告, 資產及失踪調查, 商業調解, 盡職調查, 中港澳台灣美國收數, whatsapp marketing, wechat marketing, seo, e marketing, 網頁設計提供seo, e marketing, web design by zoapcon